【包装内参网】英国快递公司 Hermes曾对 2000 名顾客进行调查，超过 2/3 的人都曾收到令他们觉得包装过度的包裹，1/3 的受访者表示将不会再次在过度包装的零售商那里购物。英国亚马逊网站的顾客讨论区甚至设有一个关于过度包装的论坛，消费者可以在这个区域就包裹过度包装问题发表意见。
过度包装不仅涉及环保和资源浪费，也关乎物流公司的经营成本。没有实际意义的大包装，意味着需要占据更多空间，也意味着人工成本和运输成本的增加。使用环保型包装或者回收再利用快递包装，从技术上讲并不是一件难事。然而，阻挡在“快递”和“环保”之间的，恐怕不仅仅是成本问题，还有企业怕麻烦的心态和社会责任的缺失，因为适度的包装和可回收包装可能比普通包装贵一些，处理起来也比较麻烦。
对于快递行业存在的问题，一些国家已经开始颁他山之石—英美相关快递包装政策的启示布法律法规，对过度包装等进行管控。德国 DHL、美国联邦快递等公司的网页，都有比较详尽的快递包装建议或指导，有利于适度包装。日本快递还有预约送货服务，减少了重复投递。一些专家还建议政府部门以减税等方式鼓励快递企业使用环保包装，同时带动一些环保纸盒、可降解塑料生产企业的发展，实现良性布局……
美国从上世纪 90 年代便开始关注绿色包装。为了提高回收积极性，美国各地政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用”。目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了环境、提高了资源利用率，而且提供了大量就业机会。在法律法规中明确各方责任，有利于废弃物循环体系的运转和追责，德国的做法就十分突出。
1991 年，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定 80% 的包装废弃物和 100% 的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。
1997 年，德国又出台《包装回收再生利用法》, 要求除了包装生产商外，从事运输、代理、批发商、零售的企业也必须负责回收包装物。欧盟其他国家也制定过有关包装回收的法律规定和策略。
例如法国在 1994 年出台的《包装废弃物运输法》中明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生产商或者零售商回收处理。而在荷兰的《包装条约》中，特别要求企业支付一部分费用来支持国家实行环保计划。在亚洲地区，日本的做法值得借鉴。它不仅制定并实施《能源保护和促进回收法》《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设。
日本鼓励在境内建立大量的回收站，消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将分类完的包装废弃物通过定时回收、集合中转等方式，运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。
根据以上分析中国可先从法制入手进行应对2014 年，中国国家邮政局也曾审议通过《快递业温室气体排放测量办法》，引导国内快递企业进一步提高节能减排意识，优化产业结构和资源配置，降低能源消耗和温室气体排放，积极承担保护环境的社会责任。不过，目前国内此类规定较少，且该《办法》较为宽泛且要求限度较低，还未起到明显效果。国家邮政局曾坦言，中国目前还没有关于处理废弃包装的法规。可见，对于废弃包装的立法势在必行，只有从法律上加以规范调整，才可以改变目前的现状。
业内人士还指出，为推动网购包装产业的健康发展，网购包装必须创新设计观念，尽可能地最大限度地利用材料进行设计，减少资源的消耗，降低对环境造成的污染 ；同时，加快构筑中国垃圾循环利用的法律法规体系，从而真正实现网购快递包装绿色化。践行环保，历来都是企业利润与社会效益之间的博弈，快递业也概莫能外。
目前看来，对过度包装“纠偏”，让物流企业既能一定程度上节约开销，又能尝到环保的“甜头”，给自己添一抹“绿色”，这无疑是未来快递业发展的方向。加上其他国家快递包装的举措，我国快递包装面临的问题可以借鉴的地方。返回搜狐，查看更多
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