过多的能源消费造成了越来越严重的环境问题，我们的万元GDP能源消耗非常惊人是日本的8倍。保护环境、节能减排不能仅仅依靠政府的宏观调控和强制性的法律法规,我们每个人都应该从自我做起从身边的小事做起，例如我们平常驾驶的车辆要经常保持轮胎的充足气压，跑高速时不要开窗户，后备箱里不能堆放经常不用的杂物，养成这些好的习惯都可以使汽车节省汽油。
过多的能源消费造成了越来越严重的环境问题，我们的万元GDP能源消耗非常惊人是日本的8倍。保护环境、节能减排不能仅仅依靠政府的宏观调控和强制性的法律法规,我们每个人都应该从自我做起从身边的小事做起，例如我们平常驾驶的车辆要经常保持轮胎的充足气压，跑高速时不要开窗户，后备箱里不能堆放经常不用的杂物，养成这些好的习惯都可以使汽车节省汽油。
汽油节省了，意味着汽车排放的废气减少了，据有关研究表明，一升汽油燃烧生成的二氧化碳有2.36公斤，你想想看一个城市假如有50万辆汽车，每天每辆车行驶100公里，平均每辆车百公里消耗汽油10升，那么每天每辆车节约1公升汽油，那50万辆汽车每天就可少排放二氧化碳1180吨，当然，汽车在减少尾气排放的同时我们也节省了燃油开支。
对此，记者采访了专业的润滑油生产商---北京日产嘉禾润滑油公司。日产嘉禾润滑油公司的经理孙全拿出了一组在石油化工科学研究院测试的一组数据：在负荷为300N,温度为105℃，时间2小时，频率50Hz，冲程1mm的试验条件下SRV试验：
评定结果：
荷兰莫国际知名品牌15W-40 SJ 磨斑直径：0.96mm 摩擦系数: 前一个小时 0.139,后一个小时 0.140
荷兰莫国际知名品牌:10W-40 SL磨斑直径：0.62mm 摩擦系数: 前一个小时 0.126, 后一个小时0.121
日产嘉禾新生合成发动机油GF-4/SM 5W-20 磨斑直径：0.54mm 摩擦系数:前一个小时0.037,后一个小时0. 036
我们看到GF-4/SM 5W-20的抗磨性能要比粘度大的15W-40 SJ和10W-40 SL好很多，摩擦系数甚至小了将近3倍。大家知道，摩擦系数越小节能效果也越好，发动机也感觉更有劲。
在负荷为300N,温度为70℃，时间2小时，频率50Hz，冲程1mm的试验条件下：
评定结果：
荷兰某国际知名品牌：15W-40 SJ 磨斑直径： 0.57mm 摩擦系数: 前一个小时0.109, 后一个小时0.113
荷兰某国际知名品牌:10W-40 SL磨斑直径： 0.57mm 摩擦系数: 前一个小时0.105, 后一个小时0.105
日产嘉禾新生合成发动机油GF-4/SM 5W-20 磨斑直径： 0.50 摩擦系数: 前一个小时0.048, 前一个小时0.049
我们看到在70℃时，在城市开开停停的路况发动机内机油的温度也差不多是这个温度，GF-4/SM 5W-20的抗磨性能也要比粘度大的15W-40 SJ和10W-40 SL好很多，摩擦系数小了将2倍多。
我们再来看TEOST MHT高温沉积物试验，这是一项测试油品的氧化及热安定性试验，GB-11121汽油机油标准中GF-3和SL的测试方法。
日产嘉禾新生合成发动机油GF-4/SM 5W-20 高温沉积物23.5mg
荷兰某国际知名品牌15W-40SJ 高温沉积物263.7 mg
荷兰某国际知名品牌:10W-40 SL 高温沉积物47.7 mg
从TEOST MHT高温沉积物试验我们看到GF-4/SM 5W-20的氧化及热安定性要比15W-40 SJ和10W-40 SL好很多。
日产嘉禾新生合成发动机油GF-4/SM 5W-20 S（硫）含量, 0.20% P（磷）含量, 0.078%
荷兰某国际知名品牌15W-40SJ S,（硫）含量 0.85% P（磷）含量, 0. 1025
荷兰某国际知名品牌:10W-40 SL S,（硫）含量0.65% P（磷）含量, 0. 08%
大家都知道硫、磷对三元催化器有腐蚀作用，硫、磷含量少就意味着和三元催化器有着更好的相容性，这一点国际乘用车润滑油认证与批准委员会也有严格的规定。
通过对日产嘉禾润滑油公司的经理的一番采访，我们对节能环保的机油又有了进一步的了解。不过我们还是想通过一个行车试验来验证一下。
我们把行车试验定在8月1日和8月2日，这两天正好是星期六和星期天。我们试验的车辆是帕萨特(参数|询价)1.8T（已行驶里程198655公里，国2排放），马自达六2.3（已行驶里程63763公里，国2排放），捷达1.6（已行驶里程102362公里，国2排放），卡罗拉(参数|询价)1.6（已行驶里程1500公里，国四排放）。行车测试试验起点是南六环外京开高速公路中石油加油站，终点是回到起点。测试路线为从南六环外京开高速公路中石油加油站进入东5环，在5环跑2圈后再进入京开高速公路；再从京开高速公路进入东4环，在4环跑2圈后再进入京开高速公路；再从京开高速公路进入东3环，在3环跑2圈后再进入京开高速公路；再从京开高速公路回到上午的起点加油站。
第一天： 8月1日，天气情况：微风，最高温度31℃
为了减少轮胎气压不同带来的不同油耗，我们先到修理公司检查轮胎气压，每部车子每个轮胎的气压都控制在2.2。同时也为了减少车重的不同带来的不同油耗，我们把后备箱所有的东西都要清空。
开始换机油、机油滤芯、空气滤芯。卡罗拉更换的是荷兰某石油公司知名品牌SJ15W-40机油，帕萨特更换的是荷兰某石油公司知名品牌SJ 15W-40机油，捷达更换的是荷兰某石油公司知名品牌SJ 15W-40机油，马自达6更换的是荷兰某石油公司知名品牌SL 10W-40机油。加机油过程中反复观察机油尺，以保证每个车的机油量都在标准液位线的中部。
机油换完后到京开路中石油加油站加油，93#汽油加满到不能再加了，靠边停车熄火，等到上午9点钟打着车准时出发。为了减少空调和开关窗户对油耗的影响我们规定：途中每个车都不得开窗户必须全程开空调。为了减少误差我们还规定在高速和环路上必须靠内侧车道行驶，高速公路上车速不得超过100公里/小时，五环路上车速不得超过90公里/小时，四环路、三环路，二环路不得超过80公里/小时，五环行驶2圈后到东四环的中石化路中途休息15分钟，休息时车辆熄火；在以后的测试路段不能再休息。按照规定的路线行驶完毕后，回到终点的时间是下午17点25分，天空刚开始下雨，测试行驶的里程为453公里。每个车开始加油，加满到不能再加，帕萨特1.8T加了38.4升，捷达加了30.2升，马自达6加了37.1升，卡罗拉加了31.4升。
第二天 8月2日天气情况：微风，最高温度32℃
每个车的第一天的驾驶员和随车人员没有变动，再一次检查轮胎气压和后背箱杂物。所有的试验车辆开始更换日产嘉禾新生合成GF-4/SM5W-20机油，并更换机油滤芯。
机油换完后到京开路中石油加油站加油，93#汽油加满到不能再加了，靠边停车熄火，等到上午9点钟打着车准时出发。重复走8月1日的路线，并遵守相同的规则。按照规定的路线行驶完毕后，回到终点的时间是下午17点18分，测试行驶的里程为452公里。每个车开始加油，加满到不能再加，帕萨特1.8T加了35.17升，捷达加了28.4升，马自达6加了34.68升，卡罗拉加了29.62升。
测试结果：帕萨特1.8T使用日产嘉禾新生合成GF-4/SM5W-20机油比使用荷兰某石油公司知名品牌SJ15W-40机油节省汽油率是8.415%；马自达6使用日产嘉禾新生合成GF-4/SM5W-20机油比使用荷兰某石油公司知名品牌SL10W-40机油节省汽油率是6.5%；捷达使用日产嘉禾新生合成GF-4/SM5W-20机油比使用荷兰某石油公司知名品牌SJ15W-40机油节省汽油率是6%；卡罗拉使用日产嘉禾新生合成GF-4/SM5W-20机油比使用荷兰某石油公司知名品牌SJ15W-40机油节省汽油率是5.67%。在测试过程中，记者感觉使用日产嘉禾新生合成GF-4/SM5W-20机油比使用荷兰某石油公司知名品牌SJ15W-40机油加速感觉更顺畅。看来，使用GF-4/SM5W-20来减少汽车尾气排放、节省燃油还真是一个很有效很重要的方法。
