这部车是我人生第四台车了，第一台是2015年购置的DS5ls（有提车作文），第二台是2019年11月购置的大众探歌，主要是放家里通勤，后来2022年，把探歌置换成了奥迪A6L（有提车作文），到此我一直以为自己不会再有机会购置一台小车了，机缘巧合，由于工作调动，加上今年的置换补贴依然有政策，一直想着自己的DS二手贬值已经不抱希望了，那就用置换补贴政策，把这笔贬值再奶回来一点，同时，内心一直渴望的情怀也有机会落地了~~
第一件事便是挑车，这次非常明确，油车，小车~
首先排除新能源，对入门10来万的电动车，完全不感冒，电动车的时代其实并未成熟，目前我们看到的销量增长更多是被政策强推的，但产品依旧让人不放心，电池的自燃，衰减后的贬值，车身装备的粗糙，以及各种天花乱坠的广告，忽略了汽车本质的机械，结合各种用车场景，长途需求，电动车其实并不是目前理智的选择。
其次选择小车，10几万精致小车，大车我开腻了，有点无聊，其实选择不多了，高尔夫几乎就是唯一目标。
后面几乎没有什么选择和纠结，其实早在买探歌的时候，就差点入手高尔夫了，当时还是高7末代了，但对于之前的高尔夫，我一直不喜欢那张憨憨的正脸，真的越看越呆。即便是高8出来后，也是这种感觉。
高7憨态可掬的模样
高8大灯下沉设计后，确实犀利了很多，但是进气大嘴两边上扬，依旧有点憨
高8的整体设计来到了更沉稳的感觉，审美进一步进入我视野，但是一汽竟然没有同步引进1.5T的发动机，这简直没法忍。看着看着，终于来到了改款，我的工作也刚好调动了，一切都那么的刚好，改款的高尔夫8.5不仅仅造型更加凶狠凌厉，还把1.5T发动机带来了，同时更新了车机芯片，官方指导价甚至直接下调了2万左右，一切都是刚好的时候了，走起！
高8.5的Rline一眼帅到
这时候对我来说唯一的纠结其实是要不要上GTI，官方给出了惊人的19万裸车价，保留了炸裂的放炮排气，还增加了帅气的尾翼，当时真的已经做好准备下手了，但是万恶的一汽啊，你居然依然放的是三代EA888发动机，一想到20来万提了个迈腾380一样的发动机，却只是个高尔夫的时候，内心膈应的厉害，更烦恼的是，万一没过多久，突然换装第五代EA888，那岂不是亏大发了，所以纠结之下，还是回归代步小车的想法，放弃GTI！
造型是真的流口水
大尾翼！
确定了买高尔夫8.5Rline后，几轮看车，基本锁定，刚好2月店内有台水泥灰现车，可惜没有选装哈曼卡顿音响，考虑到要处理点旧车，所以需要尽快提车，不等啦，就它了！
这是店里看到的第一眼，完全在我审美！
这款新的钥匙真好看
忍不住多拍了两张~
谈完合同就定下来了，回头就开始处理我的DS了。DS开的不算多，中途调去外地后没怎么开，这车的底盘高级感是真的好，但发动机噪音一直是我烦恼的，动力也有些羸弱，加上年限拖下去的话，这车基本只能等报废，趁此机会，忍痛换了吧（卖价低的惊人，就不说了
颜值这一块，DS依然是很棒的，兢兢业业完成了初入社会阶段的代步工作，我的人生首部车，一路感恩~~
好啦，继续去店里准备手续提车了，随着旧车的处理后，我再次去店里看了下这台现车，看看有没有什么瑕疵，整体还是满意的~放款已下，这就提车！
大吉大利！
亮灯！
性感臀~
第一桶油，使用92号粗粮，4S店和官方都表示这台新的EA211 evo完全可以吃粗粮，行！来吧！
第二天到了车管所，没多少人上牌，毕竟2月其实不算购车旺季，排队还算快。
搞定！
2月底提车上牌后，开到现在已经差不多3000公里，整体来说就是我想要的感觉，精致，好开，油耗低，而且科技属性加持后，还有很多小玩乐的东西，汽车毕竟是工具属性，恰到好处的一点科技点缀就够了，下面给大家聊聊吧。
直接上大图！
这套前脸造型充满冲击力和凶相，熏黑的进气格栅，加两边的獠牙，高尔夫不再憨态可掬，变得更凶悍！
大灯组更新为这种带齿状的灯带，像极了A6大灯内部的构造~
带透镜的近光灯加靠内的矩阵式灯组
带矩阵的远光灯组
轮圈造型变的更像玩具
就喜欢这种传统的机械门把手！拒绝隐藏式~
某宝上买个，换熏黑后视镜！
简约的字母R标
尾部造型也变得更加运动
排气改为这种蜂窝造型封闭的，个人感觉不如之前的带双边的假排气好看。
新款的尾灯具有动态效果，这种方块设计很是动感
300TSI，你懂的~
大众标下都带字母了
看看这台EA211 evo
像大众丰田基本上不会为了美观，加个发动机保护罩，比较实在方便
手动的引擎盖支撑
换个地方继续放送几张美图~
来到内饰吧~
最大的变化无疑就是这巨大的中控屏，甚至感觉有点违和了。
操作变的很简单，逻辑也直接，中间下边的方框回到主页面，左上角点阵按键进入主菜单，很方便。
在carplay下，也能快捷切换到其他窗口。
硕大的屏幕看专辑封面倒是很好看
这个盘子手握的3点9点位置都做了打孔皮，握感很棒，也不怕手心有汗了。但是这个触摸式的多功能按键，确实不太好用，得慢慢去适应，我倒是没怎么出现按错方向盘加热。
上面层基本都是软的，大众内饰质感依然在线
都是触摸式的控制
手动的天窗遮阳帘
调节氛围灯也很有意思，他设置主色调后，整体系统的主色调也会跟着调节，非常动感。
空调系统全部集成到了主菜单，这点不是太好用，点开空调界面甚至会卡1秒，这个希望后期OTA能改进
点击空调，会出现卡顿1秒
带空气净化
主菜单边缘的小按键都是可以自定义的，这点好评。
车辆状态界面的车辆图片用的是普通版高8.5，希望后续能不能更新一下换Rline的
倒车带循迹式的
数字仪表盘的尺寸比较小，感觉字会略显有点小。
可以映射导航，但只能是车机自带的，还好这导航还算好用。
这是个蛮有意思的功能，车载导航进入道路变化时，会打开前摄像头，进入沉浸导航模式，非常立体动感。
智驾方面，高8.5Rline版带有自适应巡航加车道保持系统，可以实现L2级的辅助驾驶
车道保持在平时挺不喜欢的，突然的矫正方向，很不舒服
开启半自动驾驶的状态
这时候车道发生转弯等都会自己打方向，前方有车也会减速，在高速可以大大降低疲劳感
但是大众这套半自动驾驶辅助要求手必须放在方向盘，电容式方向盘会检测到手离开超过5秒就会提醒了。
其他智能的东西，也不多，就是多了个自动泊车，但这个功能，就是有就有了，基本不会去用。
另外这套语音系统，识别率比以前的高多了，偶尔找不到功能的时候可以说一下就能解决了，还不错。
新的档把只能去接受了，还是喜欢大大的档把来的有感觉~前面空格内是个无线充电板。
Rline的座椅很舒服，这种打孔又透气，触感也好，而且用久了，不会出现皮质的那种褶皱
主驾驶带电动，副驾手动，真够抠的
门把手边都是皮质包裹，四门一键升降，很踏实
作为紧凑型两厢车，后排算不上大，前面是我座位，我1米8，坐后面倒是不顶腿，但是余量不多。
后排没有网兜了，这两个放手机的兜很好用
后排座椅长度其实不错，但是门的开口小，上下车略显局促
后排出风口带显示屏和控制键，作为一个小车，挺奢侈的。
视野也算舒服
这个黄灯是变道辅助的提醒灯。
美丽的海滨~
看看夜晚的高尔夫吧
到了8.5代高尔夫，不仅仅有中间横穿的灯带，这次大众标也亮了。
这个尾灯开关还有动态方案选择，非常动感~
后视镜下方带一个迎宾灯，看着还行吧
夜晚的内饰也算简约动感
紫色的神秘感可以的
后排门板上的灯带
主屏亮度并不是随着大灯检测暗光开启而自动调整，主屏亮度系统是根据时间进入夜晚才调暗，这样进隧道或者地下车库的时候，虽然大灯和氛围灯自动开了，但主屏很晃眼睛，希望后期厂家更新一下系统设置。
总结：
目前已经开了3000公里，整体质感非常棒，下面我总结一下我认为的主要优缺点：
优点一：行驶质感很棒，油门有劲儿，小巧的车身非常灵活，停车也很方便。
优点二：简约的数字化带来了驾驶乐趣，中控大屏分辨率高，上手难度低，轻松的驾驶感。
优点三：全数字大灯非常智能，远光带矩阵式，可以自动识别对向车辆，单独控制灯珠进行避光。
优点四：发动机噪音很小，油耗低，目前3000公里综合油耗7.3，还是非常经济适用的。
优点五：大众的品质感，严丝合缝的感觉，装备的细节，以及同级别唯一带中间气囊的10气囊组合，安全绝不含糊
主要的缺点是：
缺点一：后排门开口较小，上下车会有些局促不适。
缺点二：配置有许多需要选装，如哈曼卡顿、座椅加热通风、大轮毂、抬头显示，还有一些配置缺失，比如副驾座椅没有带电动调节，后排中央扶手被取消等。
缺点三：集成式的空调控制界面不太好用，空调出风口的调节控制器设计不好，有些难用，经常一拉就关闭。
缺点四：方向盘的多功能按键是按压触摸式的，不好用，得习惯
缺点五：后备箱经常关闭失败，明明很用力了也会显示未关闭，得找到一定的力度去扣上，不知道是不是我个别情况。
都说大众就是一台高尔夫变形而来，从使用过来感受，确实感觉那些熟悉的德味儿扑面而来，作为德系车的车迷，人生必须有台高尔夫感受一下，用到现在非常满意，都是自己想要的部分都有了，车子用多了，更明白自己想要的是什么，不跟风不盲从，只做自己选择和喜欢的！
感谢看到这里的你们！祝工作顺利！车途快乐！
