奇瑞SUV大集结，398批工信部新车曝光，家族大杂烩亮相

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发布时间：2025-10-14 13:16

最近这汽车圈可真是热闹非凡，尤其是咱们的国产品牌，那叫一个神仙打架。

就在大伙儿还在为选哪款车挠头的时候，工信部最新一批的新车申报名单一出来，好家伙，奇瑞直接掀了桌子，一口气端上来一盘子“SUV满汉全席”，旗下各个品牌都亮出了看家本领，从硬派越野到家庭奶爸车，再到豪华旗舰，简直是想把所有人的钱包都给安排得明明白白。

这阵仗，不禁让人想问，奇瑞这是憋了什么大招？

奇瑞SUV大集结，398批工信部新车曝光，家族大杂烩亮相-有驾

这么多款大块头SUV，究竟是想让咱们怎么选，它们又各自藏着什么玄机呢？

咱们先来看看这台最扎眼的大家伙——捷途纵横G700。

光听这名字，“纵横”二字就透着一股子要去征服山川湖海的豪情。

再看这尺寸，长近5米2，宽超2米，高快2米，这哪是车啊，这简直就是一座移动的堡垒。

站在它旁边，估计安全感能直接拉满。

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这台车明显是冲着硬派越野这个细分市场来的，30度的接近角，意味着它能轻松应对各种陡坡，不会轻易“磕下巴”，这对于喜欢户外探险的朋友来说，绝对是个硬核指标。

更有意思的是，它还提供了多种座椅布局，5座、6座任君选择，不管是哥几个出去野，还是一家老小出游，它都能hold住。

动力上，它用的是一套2.0T的插电混动系统，发动机最大净功率145千瓦，官方给出的油耗值才1.39L/100km。

你敢信？

这么大一台猛兽，喝起油来比小猫还温柔，这得益于咱们国家在混动技术上的突飞猛进。

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而且，它还能拖挂2500公斤的房车，这意味着什么？

这意味着你的家可以不止眼前的苟且，还能有诗和远方的田野，拖上房车，随时都能开启一场说走就走的旅行。

如果说G700是那种全尺寸的“巨无霸”，那它的同门师弟捷途山海T1，就是一位更精干、更灵活的“特种兵”。

车长4米7，轴距2米8，这个尺寸在城市里穿梭就显得游刃有余多了，停车也方便。

但你可别小瞧它，它的设计语言同样充满了野性，27度的接近角也保证了它不错的通过性。

它搭载的是一套1.5T的插电混动系统，油耗更低，只有1.35L/100km，最大净功率105千瓦，对于日常使用和轻度越野来说，完全是绰绰有余。

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山海T1更像是为那些生活在城市，但内心向往自由的年轻人准备的，周末可以开着它去郊区的山里撒个欢，平时上下班通勤又能享受极低的油耗成本，可以说是一款“进可攻、退可守”的全能选手。

它同样具备1600公斤的拖挂能力，拖个小拖车、摩托艇什么的，也不在话下。

看完了硬派的捷途兄弟，我们再把目光转向奇瑞的“风云”系列。

这个名字对于老车迷来说，承载了太多的情怀，如今奇瑞让它以新能源的身份重生，可见其寄予的厚望。

这次申报的风云T9，就是一款标准的家用大七座SUV。

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它的车长超过4米8，轴距2米77，这个数据就是冲着国内最火热的家庭用车市场来的。

它的设计就温和了许多，没有了那种张牙舞爪的越野套件，更多的是一种稳重、大气的感觉。

它同样搭载了1.eT的插电混动系统，油耗和山海T1一样是1.35L/100km，这对于一台可能需要满载七人、常年奔波在学校和菜市场之间的“奶爸车”来说，简直是福音。

你可以想象一下，这么大一台车，百公里油耗成本可能就十几块钱，这在以前的燃油车时代是不可想象的。

风云T9的目标很明确，就是要用超高的性价比和超低的用车成本，去和市面上那些主流的混动SUV，比如比亚迪唐DM-i等车型掰掰手腕。

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如果说风云T9是为普通家庭准备的温馨港湾，那么风云T11 CEM的出现，则彻底暴露了奇瑞的野心。

这又是一台车长5米2的大家伙，轴距更是达到了惊人的3米12，定位显然更高。

从申报信息看，它是一款“插电式增程混合动力”车型，这意味着它更像是一台电动车，车上的1.5T发动机在大多数时候只作为“充电宝”给电池充电，不直接驱动车辆。

这种技术路线的优势是能带来更接近纯电车的平顺驾驶体验，同时又没有里程焦虑。

这种定位，让人很难不联想到理想汽车。

可以说，风云T11 CEM就是奇瑞派出来，准备在高端新能源市场大干一场的旗舰级选手。

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它的出现，标志着奇瑞不再满足于做“理工男”，而是要用实实在在的产品，去冲击品牌天花板，和新势力们在同一个擂台上正面较量。

最后，我们来看看奇瑞的高端品牌星途。

这次申报的星途瑶光C-DM，是在原本就备受好评的瑶光燃油版基础上，增加了一套插电混动系统。

瑶光这款车，从诞生之初就以其前卫的设计和豪华的内饰质感，吸引了一大批年轻消费者。

现在，它补齐了动力上的最后一块短板，换上了1.5T的C-DM混动系统，油耗数据是这次申报所有车型里最低的，仅为1.26L/100km。

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这台车的目标客户画像非常清晰，就是那些追求生活品质、注重设计感，同时又对用车成本有要求的城市精英。

它不像捷途那样粗犷，也不像风云T9那样纯粹为了家庭，它在保持了格调和驾驶乐趣的同时，赋予了用户更经济、更环保的出行方式。

总览奇瑞这次的“集团军”式上新，我们能清晰地看到一个庞大而周密的产品布局。

从硬派越野到城市通勤，从经济适用到豪华旗舰，从插电混动到增程式，奇瑞几乎在每一个主流SUV细分市场都布下了棋子。

这背后，是奇瑞在技术上厚积薄发的体现，无论是鲲鹏超能混动C-DM技术平台，还是自家的发动机，都展现了中国品牌在核心技术上的强大自信。

这已经不是简单的“车海战术”，而是一套组合拳，每一拳都打在了市场的痛点上。

它告诉我们，未来的汽车市场，不再是某一款“神车”通吃的时代，而是需要车企提供更加多元化、个性化的产品，来满足不同消费者的精细化需求。

奇瑞这一波操作，无疑是给所有竞争对手，乃至所有持币待购的消费者，都带来了巨大的冲击。

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