央视网消息：一艘绿色船舶的诞生是一条完整产业链协同发力的成果。在青岛，记者走访发现，从堪比“心脏”的发动机到如同“肾脏”“肺部”的配套系统，一条自主可控、协同高效的绿色船舶产业链正加速成型，为中国造船业的创新升级注入强劲动能。
船舶的动力核心堪称“心脏”，其精度与性能直接决定船舶的绿色效能。走进中船发动机车间，在机械运转的轰鸣声中，技术人员正专注装配发动机关键机架，部分零部件精度达0.01毫米。
五年来，团队聚焦新型燃料发动机及其核心部件开展技术攻关，针对性破解新燃料适配难题。
中船集团中船发动机技术与信息中心副主任 刘佃涛：双壁管的设计，加装一些额外的高灵敏度泄漏探测器，保证发生泄漏问题以后，第一时间识别到。
经过攻坚，技术团队成功实现双燃料发动机国产化批量交付，助力船舶碳排放降低约24%。过硬的产品性能赢得市场广泛青睐，低碳零碳燃料发动机订单年均增长率超20%，生产计划已排至2028年。
中船集团中船发动机技术与信息中心副主任 刘佃涛：进入“十五五”，我们重点围绕着氨双燃料发动机的试验和交付能力建设。现阶段我们也已经完成了氨燃料发动机试验场站建设，首制氨燃料发动机也在紧锣密鼓装配和实验测试过程当中。
如果说发动机是“心脏”，那么压载水处理、尾气处理及清洁能源供应系统，就是船舶的“肾脏”与“肺部”。这些关键配套设备来自产业链上的中船集团七二五所双瑞环境公司。记者在生产车间看到，一批LNG供气系统正加速下线。
中船集团七二五所双瑞环境公司清洁能源技术部部长 卢晓伟：我们其实也解决了超低温，像我们这LNG是零下的163摄氏度，液态条件下实现存储、传送以及汽化，提供给船舶主机稳定的燃料供给，目前这个技术在全球领先。
这项曾被国外垄断的核心技术，如今已实现完全国产自主设计。“十四五”期间，企业持续拓展产品边界，开发出船舶尾气脱硫脱硝、氨燃料供应等系列产品，利润增长30.7%。
而创新驱动的背后，是持续稳定的研发投入与高素质的人才支撑。
中船集团七二五所双瑞环境公司总经理 于江水：我们的硕士占到30%左右，博士占到5%左右，每年研发投入至少占到公司收入5%到8%。
一条成熟的产业链，离不开政策的精准扶持与集群化发展的助力。青岛通过政策引导与资金支持，推动船舶海工产业从单点突破迈向聚链成群。
山东省青岛市工业和信息化局局长 刘大川：“十四五”期间，我们累计投入财政资金近5亿元，推动数字化转型，研发高附加值产品，打造总装与配套协同发展体系，实现了从单点突破到聚链成群、集群成势，五年来船舶海工装备产业产值年均增长超过10%。
